AeroScope使用无人机与其遥控器之间的现有通信链路来广播识别信息，例如注册和序列号，以及与飞行安全和功能有关的其他信息，包括位置，高度，速度和方向。注册和序列号功能可用于确定引起关注的无人机的所有者，与牌照类似。
该产品可由警方，安全机构，航空部门和其他授权方使用AeroScope接收器。
“由于无人机已经成为专业和个人使用的日常工具，当局希望确定他们能够识别谁在敏感地点附近飞行，或以令人严重关切的方式飞行，”大疆政策和法律事务副总裁Brendan Schulman在一份声明。
DJI表示，AeroScope与其所有目前的无人驾驶车型配合使用，尽管其他无人机制造商可以配置其现有和未来的无人机以同样的方式传输识别信息。这是因为该产品不需要新的车载设备，车载修改，额外的步骤或运营商的成本。
该公司称，自4月份以来，AeroScope已经在两个国际机场安装，并在其他环境中进行性能测试。
此外，大疆坚持认为，“大多数”无人机飞行不会自动记录在政府数据库中，因为系统依靠无人机直接向本地接收机广播信息。这是为了保护使用无人机的人和企业的隐私权益，大疆表示，并且避免了创建这样的数据库和将无人机连接到网络系统所涉及的成本和复杂性。
大疆表示，个人识别信息也不会自动发送，直到飞行员管辖区域的法规或政策要求。
该公司在公告中表示：“这个系统与大疆解决无人驾驶调节方法是一致的，该方案的目标是在当局需要识别引起关注的无人机和驾驶飞行员没有普遍监视的飞行权之间取得合理的平衡。 。
8月，大疆宣布，由于“网络漏洞”，美军陆军命令其成员停止使用大疆无人机，将开发一种新的本地数据模式，阻止其飞行控制应用的互联网流量。
该公司当时表示，其飞行控制应用程序通常通过互联网进行通信，以确保无人机具有最新的本地地图和地理数据，正确的射频和功率要求以及与飞行安全和功能相关的其他信息。
新的本地数据模式使用户在航班中断开与互联网的连接，使得诸如照片，视频和航班日志之类的数据无法到达大疆的服务器。
该公司表示，这将为政府和企业客户提供“增强的数据安全需求”，例如在全球执行敏感业务的数据安全需求。
该公司坚持认为，除非用户通过将飞行日志与大疆服务器同步，或者将照片或视频上传到大疆的SkyPixel网站，否则用户不会收集或访问用户航班日志，照片或视频。
该公司表示，本地数据模式已经开发好几个月了，并且可以在大疆 Pilot应用程序中使用。
但是，如果有法规要求驾驶员拥有最新的地图和信息，那么在所有国家都不可用。
大疆已经开始更新其固件，以消除客户利用的常用漏洞来规避禁飞区和其他限制，如速度和高度。该公司还开始从其服务器中删除旧的，易受伤害的固件版本。
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