城市空中物流，低空经济的核心增长引擎

       如今，我们正在迎来交通领域的“第四次革命”。

       2023年6月，国务院、中央军委公布《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》（以下简称《条例》），自2024年1月1日起执行。《条例》作为我国无人驾驶航空器管理的第一部专门行政法规本着促进无人驾驶航空器产业健康有序发展的理念，规范了无人驾驶航空器飞行及有关活动，对无人驾驶航空器各项管理进行了定义和明确，引发公众对于“低空经济”领域的新一轮关注。

低空经济发展的驱动引擎

       作为社会运转基础设施的物流服务，正在向天空延伸并成为驱动低空经济发展的核心引擎。

       在历史长河中，天空承载了人类发展的想象力，随着技术的不断迭代，“上天”门槛的降低，为各个领域提供了更优解决方案的空间。

       天空的价值潜能绝不止于航拍和测绘。对于交通基建的大国来说，低空经济更承担社会发展的推动作用。一方面，利用“低空经济+行业”的发展模式，推广无人机在农业、消防等特定领域的应用；而另一方面，则是在地面交通趋近饱和的当下，让城市交通来一场颠覆性的“革命”。

       大城市的交通问题由来已久。2023年7月7日，杭州市城乡建设委员会关于市政协十二届二次会议第299号提案的答复中提到：“对于杭州等特大城市来说，每天居民的出行次数都是千万次级别，依靠地面机动车出行，无论如何优化地面的快速路交通网络，都难以解决当下存在的拥堵问题。”除了市民出行的困难以外，城市交通的阻碍也掣肘了物流效率的提升。地面运输与人员出行抢道、物品运输时效不能满足将可能在医疗救援、应急物品运输时造成不良后果。

       2022年8月，中国民用航空局组织起草《民用无人驾驶航空发展路线图V1.0》（以下简称《路线图》）并面向行业和公众征求意见。路线图提出，无人驾驶航空应建立健全管理体系，完善规章标准，形成先载货后载客、先通用后运输、先隔离后融合的发展路径。显然，当下城市空中物流的发展不仅作为城市低空经济发展的基础建设之一，还对未来的载人运输具有参考和复用价值。

城市空中物流鸿蒙初开

       在《条例》酝酿的七八年间，迅蚁也亲历了自身和行业的成长变化。

       2018年，业内第一次城市高密度物流飞行

       2016年9月，迅蚁与中国邮政合作在浙江安吉七管村开辟了首条无人机邮路，结束了七管村摩托车运送邮件快递的历史。在后续的探索中，迅蚁由此出发，逐步开始与主流电商和快递企业合作，将快递航线拓展至数十条，开启了“农村包围城市”的战略布局。

       2018年，在经历一年余载的快递配送验证后，迅蚁选择在杭州未来科技城开始了城市场景配送的试运行。通过接入星巴克、肯德基等品牌餐饮，服务辐射至整个未来科技城并成功通过了400单/日的峰值配送压力考验，也成为这个创新高地一道亮丽的风景线。迅蚁也由此成为国内第一家开展城市无人机配送规模化运行的企业。

       2019年，全球第一张城市无人机物流牌照

       2019年10月15日，中国民用航空局向迅蚁所属的杭州送吧物流科技有限公司颁发《特定类无人机试运行批准函》和《无人机物流配送经营许可》，成为国内首个完成SORA运行风险评估和验证工作的特定类无人机试运行项目，同时也是全球首个获得城市场景无人机物流试运行批准的项目。在中国民用航空局的支持下，迅蚁成为了城市空中物流发展的先发企业。

       此后，迅蚁开始了无人机物流商业实践的探索，并将目标锁定了高时效、高附加值的医疗物资运输场景。2019年10月至2021年3月期间，迅蚁在浙江省十几家医疗机构开展了无人机医疗物资的试验配送，并于2021年3月首次开通浙大二院的无人机常态化血液运输航线。在抗击疫情的战斗中，迅蚁结合疫情的实际应用，拓展了抗疫与常态化医疗运输等多个应用场景。期间，医疗物流业务拓展到全国十多个省市，并实现了飞行量年增300%的快速发展。

       2022年，行业第一套城市无人机物流标准

       作为主要起草单位，迅蚁在相关部门的指导下牵头起草并发布了《民用无人驾驶航空器系统分布式操作运行等级划分》、《城市场景物流电动多旋翼无人驾驶航空器（轻小型）系统技术要求》和《城市场景轻小型无人驾驶航空器物流航线划设规范》等多项行业标准，为全行业城市无人机物流的的规范化运行提供了参照基准。

       同时在《条例》的制订过程中，迅蚁也长期参与，接待了司法部、民航局、工信部等立法工作组的多次现场调研，部分反馈意见最终被纳入《条例》文本中。

低空经济东方既白

       《条例》的发布拉高了行业入门的门槛，对于低空经济的探索者们来说，是挑战，更是机遇。

       《条例》对经营类飞行的产品和运营提出了更高的规范化管理要求。但同时也建立了120米以下低空适飞空域的机制，简化了审批流程，为低空运行打开了广阔空间。以迅蚁为代表的起飞重量在25kg以下的轻小型无人机，根据《条例》相关规定无需开展适航审定，相关产品符合法律法规和国家标准规定的产品认证和登记注册要求，即可开展相关应用。

       事实上，迅蚁在此前已经通过自身探索建立了城市空中物流的商业模式。在过去的五年时间中，迅蚁从孤独的“农村到城市”的探索，逐渐在各领域有了携手同行的伙伴，得以将“低空经济+”的模式复制拓展，应用到ToB的医疗样本、急救用血、应急救援、亚运保障、园区配送等场景。

       2024年条例正式实施后，无人机物流将得到进一步发展，迅蚁也将加快覆盖全国一百座城市的步伐，并在各地搭建起成规模成体系的城市空中物流网络。借由城市空中物流基础设施的建设，由ToB的场景应用向ToC延伸，真正将城市空中物流给生活带来的变革赋能给广大受众，为社会带来更高效便利的物流解决方案。

       《路线图》提出，到2025年，城市短距离低速轻小型（起飞重量25kg以下）末端物流配送场景逐步成熟，城市中长距离物流配送逐步应用；城市内点对点运行网络日趋形成。