去年11月16日，纽约州长库默表示，将投资三千万，在纽约州中部的罗马市(Rome)与雪城(Syracuse)之间建立“新无人机系统交通管理系统”，这一系统将会在雪城与罗马市格里费斯国际机场之间建设50英里的飞行走廊。目前，格里费斯国际机场已经成为无人机最先进技术的研发基地。
格里费斯国际机场的副局长Chad Lawrence说：“我们最终要在这里建立一个孵化器，在此之前，我们要经历爬、走、跑三个阶段，我们要坚持这样做，以确保安全集成。我们现在仍处于爬的阶段，但是已经开始慢慢进入走的阶段，因为我们不想出现任何问题，安全是重中之重。我们将在这里做很多很酷的测试。”
最近在无人机测试走廊进行的是Gryphon Sensors第一阶段的项目——无人安全自主飞行环境资本。
东北UAS空域集成研究联盟（NUAIR）执行董事兼总法律顾问 Lawrence Brinker说：“该项目是纽约州长库默在飞行走廊投资3000万美元的一部分。”
东北UAS空域集成研究联盟由100多家来自纽约和马萨诸塞州公立、私立团体和学术机构组成，到目前为止，纽约州已经投入了700万到这个机构，用于在格里费斯国际机构建设测试场和数据运营中心。该联盟将共同推动格里费斯机场成为测试和研究无人机、系统安全集成到国家空域的理想地点。除格里费斯之外，FAA在2013年还授予新墨西哥、内华达、德克萨斯州、阿拉斯加、维吉尼亚州和北达科他州建立无人机测试基地。
Brinker谈到最近的项目，他说：“Gryphon Sensors是该项目的第一个阶段，我们将在雪城与格里费斯机场之间15英里的位置进行这一项目，今年夏天我们将开始建造走廊的招标工作。”
建设无人机飞行测试走廊的主要目的是为一些公司提供视线外飞行测试机会，视线外飞行已经成为无人系统商业化的主要障碍。
Brinker说：“FAA限制小型商业无人机在视线外操作，例如亚马逊的无人机快递测试，因此我们正研发一个测试平台，在这里FAA将批准视线外操作的测试。”
走廊两旁的路面上将放置传感器，这些传感器将与格里费斯机场的无人机控制室中的电脑系统对话，也就是无人机的空中交通控制系统。
无人机控制室传递的信息可以让无人机驾驶员清楚的知道周边都有什么，以进行安全的飞行。一旦这些技术得以完善，像亚马逊这样的公司就可以进行完美的无人机飞行项目。
Lawrence说；“我们最终的目标是将商业无人机交通集成到美国空域。我们的挑战是以地面为基础的规避系统，我们将要建成一个高海拔系统，可以检测到合作系统和非合作系统，同时我们也要建设一个低空系统，从地面到空中1200英尺，我们试图帮助整个行业，而不是其中的一部分。”
Gryphon Sensors项目将为该地区带来大约20个新的就业机会,吸引专业的人才和培训。
罗马市长Jacqueline Izzo说：“这个项目非常好，能够增加就业机会并带来更多的人才，同时也让更多的人知道和了解格里费斯机场和罗马市。我们希望格里费斯机场被指定为测试基地后，能为未来的无人机技术测试提供一个安全的环境。”
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