经历过Skye倒闭、零度裁员、成都机场无人机黑飞等一系列事件后，2017年的消费级无人机热潮渐渐退去。与此同时，2017年以来，经历过几年的默默的发展后，在政策逐步明确，资本持续投入，技术持续进步，市场需求增长等几大驱动力带动下，行业无人机市场各领域孕育着一波新的增长能量。
不过2017年行业无人机各领域发展程度不尽相同。电力勘察、警用消防等领域，市场已经进入规模化增长阶段，农业植保经过初期探索，在资本助推下开始加速增长，物流无人机体系已经明确，试点在扩大，离商业运营越来越近。普华永道2016无人机技术商业使用报告显示，行业无人机各子领域未来市场空间都在百亿元到千亿元，未来几年行业无人机领域能否诞生下一个大疆，成为非常值得期待的问题。
四大驱动力奠定快速发展基础
资本、政策、技术、市场几大因素，始终在朝着有利于行业无人机发展的方向变化，为行业无人机之后的快速发展奠定了基础。
一、资本持续投入
2016年，粗略统计有14无人机公司获得融资，其中8家专业面向行业应用领域。
而到了2017年，在消费级无人机看衰的大背景下，依然有多家无人机公司获得了融资，其中粗略统计公开披露的有8家，比16年少了很多，但行业无人机领域与去年相同，还有多家行业无人机公司已获得融资但未披露。17年公开披露获得融资的无人机公司无一例外全都面向行业应用领域，且都在A轮前后的轮次。
考虑到还有一些已融资但未披露的行业无人机项目，很多大公司开始加速在行业无人机布局，以及不少消费级无人机厂商17年转入行业无人机领域，17年来，行业无人机领域资本的投入可能仍处于增长态势。
二、技术持续进步
过去一两年，通过新型动力系统、新型气动布局等新技术，多旋翼无人机的重大短板——续航时间取得了很大的突破，行业无人机的适用性得到明显提升。挂载系统及其它相关技术也取得了长足进步。新技术的逐步商用，进一步扩展了行业无人机的应用空间。
1、新型动力系统
鉴于锂电池的能量密度短期内不会有显著提升，为解决续航问题，多家公司为多旋翼研发了多种新型动力系统，如氢燃料电池、燃油驱动、系留供电等，把行业无人机的续航时间提高到了1-2小时，最长甚至达到4小时。
1)氢燃料电池
16年1月，武汉众宇科技发布了无人机氢燃料电池系统，及氢燃料电池无人机“游骑兵”，续航时间达到了3个小时。16年4月，深圳科比特发布了氢燃料电池无人机HYDrone1800，标称续航时间达到4个小时。
之后，氢燃料电池无人机陆续有些应用案例。16年5月全国首架氢燃料电池无人机正式交付武汉市公安局视侦支队。17年2月，众宇动力“轻骑兵”氢燃料电池无人机在银川滨河新区宝丰光伏电站项目示范区进行了巡检，17年5月，在某战区某旅进行的一次军事对抗演习中，采用了氢燃料无人机提供通讯中继，承担通讯保障任务。
氢燃料电池技术提出已经很多年，但鉴于安全和综合成本高等问题，一直没有大规模商用。不少业内人士都认为氢燃料电池还处于实验室阶段，难以大规模商用。
2)燃油驱动
多旋翼主要使用电驱动，最近两年，为延长多旋翼的续航，用于多旋翼的燃油动力系统被研发出来。油动系统控制不如电动更精确，维护也更复杂，但续航长，飞行速度快，载重大，在不需要稳定飞行，悬停，或者高速飞行的任务中，相比电动无人机优势明显。
目前的油动无人机大体有三种主要技术路线，分别是：
油动变距：发动机转速恒定，通过调整螺旋桨的螺距改变升力。
油动直驱：螺旋桨的螺距恒定，通过调整发动机转速改变升力。
油电混合：燃油发电驱动电机，或油动桨提供升力，电动桨调节姿态。
图片来源：常锋无人机CEO赵自超在雷锋硬创公开课的分享
油动变距
油动变桨距系统通过复杂的传动结构将动力传到各旋翼，以调整螺旋桨螺距的方式对无人机姿态进行调节，控制的响应速度快，但传动机械结构复杂，机身整体重，制造成本高，机械维护难度大，总体维护费用高。辽宁天行键的植保型油动变距多旋翼无人机，就采用了这种技术，最大起飞重量可以达到175公斤，可以挂载燃油和任务载荷总共80公斤，标配下续航达到1.5小时。
油动调速
油动调速多旋翼多采用多发调速直驱方式，由多个发动机提供动力，每个发动机带动一个旋翼，旋翼螺距固定，旋翼直接安装在发动机的转轴上，通过调整发动机节气门控制转速改变升力。这种方式无需传动结构，机械结构简单，制造与维护费用较低，但机身整体较重，效率与响应速度相对较慢。
16年5月，辽宁壮龙无人机推出了油动直驱无人机，60公斤载重、续航时间1-4小时。16年12月，深圳常峰无人机发布了燃油直驱多旋翼无人机，油药载荷30KG，满载续航超1小时。
油动直驱多旋翼在对精确性要求不高的植保等领域，已经取得了不少应用。16年底时，常峰无人机在新疆农药喷洒作业超过2万公顷。壮龙无人机也在新疆、黑龙江等区域已投入实地作业。
油电混合
油电混合无人机分为单个发动机发电，以电能驱动电机的油发电，和油机旋翼提供升力，电动旋翼调整姿态的油加电两种。电机进行姿态调整的响应速度快，但同时具备燃油和电动系统，机身较为复杂。
南京航空航天大学博士王昂公司自主研发的“油电混合无人机”最高续航可以达到6小时。北京瑞身航空的H2油电混合发电机，在18公斤起飞重量的情况下携带3升汽油可飞行2小时。瑞深航空表示，已经有总计近三十家行业无人机厂商购买了H2发电机，实现最长5小时的续航时间。
3)系留系统
除了改用油和氢做能源，采用电缆直接供电的系留无人机也有多个产品出现。系留无人机技术彻底解决了续航问题，但因为受到电缆长度的限制，无人机只能在限定区域内飞行。
科比特在16年时曾宣布，已成功研发7*24小时全天候作业系留无人机技术，实际测试无人机已实现54小时连续作业。北京卓翼智能17年3月推出了“天枢”系留无人机系统。双捷科技也研发了地面高压电源直接对系流机高压电机供电的系留无人机方案，可以24小时持续作业。
应急通讯和定点监视是系留无人机两个典型应用场景。16年底，湖南移动采用北京大工科技的四旋翼系留式无人机作为承载平台，开展了应急场景下的4G信号覆盖的高空基站试验。
2、新型气动布局
除了改变动力系统，无人机的另一个发展方向则是气动布局变化。近两年，融合了多旋翼和固定翼的复合翼系统和倾转旋翼系统开始出现和应用。两种系统兼具多旋翼垂直起降和固定翼长时续航的优势，可以用于多种用途，已有不少无人机厂商推出相关产品。
15年底时，国产倾转旋翼无人机就在展览中亮相。17年以来，无距科技、深圳智航、京东都发布了各自的倾转旋翼机。同样是15年底，成都纵横自动化就发布了其复合翼无人机，16年9月，河南三和航空研发的垂直起降无人机试飞。17年智能鸟也发布了他们的复合翼无人机。
3、其它相关技术
1)机器视觉
在行业应用中，无人机只是飞行平台，其主要用途取决于其搭载的任务模块。挂载图像摄像头或激光雷达，进行监控、巡检、勘察，也是行业无人机的一个主要应用方向。
近两年AI快速发展，图像摄像头在向嵌入AI芯片和算法的方向发展，无人机也在跟进。大疆的“精灵4”等引入了Movidious的VPU，零度也引入深鉴科技的NPU，为各自无人机增加人脸识别、目标追踪、手势识别等智能功能。博瑞空间很早开始在行业无人机上引入基于GPU的图像处理，未来相信会有更多的图像处理芯片用在行业无人机上。
在自动驾驶汽车需求的带动下，激光雷达近年来也取得了快速发展，趋向固态小型化，价格也在降低，相关的无人机三维重建、勘测、森林防护、救援等方面应用也将得到扩展。
2)集群技术
集群技术也是近年来无人机和机器人技术发展的热点。在军事领域，无人机集群“打群架”优势明显，在民用领域，如物流、测绘、搜救等，无人机集群有着比单机更高的效率。无人机集群技术刚刚处于起步阶段，最近取得了一些进展，未来几年有望更多的商业应用。
16年珠海航展上，专注于无人机集群技术的泊松技术，联合中电集团，完成了67架固定翼无人机集群飞行试验。17年初，中国电子科技集团成功完成了119架固定翼无人机集群飞行试验，试验中，119架小型固定翼无人机成功演示了密集弹射起飞、空中集结、多目标分组、编队合围、集群行动等动作，创造了我国在该领域的新高度。
无人机集群目前已经取得商业应用的，主要是集群灯光表演。16年，Intel完成了500架无人机的灯光秀。京东618全民购物狂欢节上，亿航在北京上演一场无人机编队表演。17年央视春晚节目表演中，50架零度的DOBBY口袋无人机同时在室内飞舞，创造了无人机室内编队飞行的规模记录。
3)反无人机技术
各种黑飞事件造成的不良社会影响，给无人机的发展蒙上了阴影。如果不能对无人机飞行进行有效的监控和反制，对无人机的限飞将越来越多，并不利于无人机的发展。相反，如果相关单位有有效的反无人机手段，无人机也就可以拥有更自由的飞行和应用空间。甚至可以说，反无人机技术发展程度将决定无人机的普及程度。
由于需求迫切，反无人机系统很早就诞生并投入实用，随着军民融合的推进，越来越多相关产品被集中推向市场。国庆阅兵、APEC会议等多次重大活动中，军信安科的反无人机系统已经投入应用。近两年不少军工背景企业陆续推出了红外雷达、相控阵雷达、GPS诱骗系统、手持式管控系统、激光炮等反无人机产品，成都安则科技则甚至推出了成套的低空防御指挥车。
由于单一探测方式的各种局限，反无人机系统在朝多传感器融合的方向发展。湖南华诺星空17年推出了一套“天弩”无人机防御系统。据产品总监韩乃军介绍，这套系统采用相控阵雷达和频谱探测结合，能够探测市面上绝大多数旋翼和固定翼无人机，识别出品牌型号，在终端平台进行记录，并使用无人机捕获，或进行驱离。系统误报和漏报率低，低空防御全天候全天时无人值守。
“天弩”系统针对不同的应用场景，分成固定部署和移动便携式部署两种方式，可以根据客户需求灵活部署。根据韩乃军的介绍，这套系统已经在公安、司法、石油石化、核电、机场和军方应用，在海外也取得了不错的销售业绩。
4)无线充电
无线充电近两年也取得了不少进展，汽车用无线充电距离可以达到几十厘米，功率达到几十KW。于是有公司在提出把无线充电技术用于无人机。中惠创智在与大疆、中海阳合作，针对无人机巡视地区设立几个无线供电站点以解决续航问题。今年的MWC上，华为也推出了一个名为“创新城市”(innovation City)的概念，提出通过大规模的基站塔来帮助无人机解决电池续航的问题。
未来随着军民融合的深入，或许会有更多曾经的先进技术运用到无人机上来。
三、市场需求增长
进过几年的市场培育，行业客户已经对无人机的应用有了足够的认知，采购量开始增加，单次采购项目的金额也逐步扩大。
通过统计中国政府采购网中无人机相关中标公告数量，可以发现，最近几年政府无人机采购数量呈现快速增长态势。
图片来源：南方电网网站
单次采购金额超2000万元的大单不只政府采购中出现。广东电网有限责任公司机巡作业中心2016-2017年无人机巡线飞行服务框架招标公告(如上图)显示，招标的6项服务预估金额合计超过2000万元。
市场需求增长的另一个表现，则是相关公司业绩的显著增长。已经在新三板挂牌的行业无人机公司易瓦特，其财报显示，2017年上半年营收7387万元，同比增长29%。另一家新三板无人机公司臻迪科技17年半年报也显示，公司上半年营收1.07亿元，同比增长高达418.97%。
四、政策逐渐明确
之前，国内无人机飞行的主要政策依据为《轻小无人机运行规定(试行)》，里面有起飞重量大于7Kg应持证飞行的规定。很多行业应用无人机起飞重量都已经大于7kg，一直都是在持证飞行，因此不像17年来消费级无人机一样，受到了政策收紧的影响。
不过用7Kg对现今的各种无人机进行分类，并不是很合适的方式。管理部门也在积极制定新的政策。17年8月，中国民航局发布了《民用无人驾驶航空器从事经营性飞行活动管理办法(征求意见稿)》，规定了明确的无人机经营许可条件，适用的无人机范围也基本覆盖主流无人机。办法适用的无人机类别为:
视距内运行的非植保类无人机，空机重量从0到15千克,起飞全重从0到25千克; 超视距运行的非植保类无人机,空机重量从0到4千克,起飞全重从0到7千克。植保类无人机无重量限制。对于串、并列运行或者编队运行的无人机,按照无人机总重量计算。其他类别的无人机暂不允许开展经营性飞行活动，民航局或地区管理局批准的试点项目除外。
目前还受其它政策影响比较大的，主要是农业和无人机物流领域。农业植保无人机是否属于农机、相关技术标准在过去是空白，不过15年起，已经有多个省市宣布将无人机纳入农机补贴。17年9月，农业部种植业管理司也表示：农业部正在制订《农用遥控飞行器通用技术要求》、《农用遥控飞行喷雾机安全施药技术规范》等相关标准，下一步将通过制定《农业航空植保发展指南》，重点规范飞机喷药作业行为，落实防范措施。
物流无人机方面，干线和支线无人机重量大，有明确的既有政策可以依据。而在无人机终端配送方面，相关空域管制还比较严格。不过相关企业一直都在积极申请特殊政策试点。京东在西安和宿迁的无人机常态化运营，每一次飞行任务都会向所属战区空管部门的申请授权。17年6月，东部战区正式批复了顺丰与赣州市南康区联合申报的物流无人机示范运行区的空域申请，于10月开始开展物流配送应用试点。
不同行业发展速度不同，渐次启动
新技术在行业的应用早期，大致会经过前期探索、初步应用、规模化增长、高速增长几个阶段。
前期探索阶段，主要看到了技术与行业的结合点，但是技术、政策、应用场景等某方面还都不满足实际商用条件，在进行试验和迭代。
初步应用阶段，找到了具体产品形态，但不能完全满足客户需求，通过实际应用迭代改进产品，直到满足客户需求。
规模化增长阶段，产品已经满足用户需要，开始规模化销售给早期用户。
高速增长阶段，有些市场领域，达到一定的用户量的基础后，市场的扩展速度会显著加快，企业迎来高速增长。有些领域则可能不存在这样的高速增长期。
由于技术发展水平、市场需求、应用场景等不同，目前行业无人机在各个细分行业的发展处于不同的阶段。巡检勘察、警用消防等领域，市场需求持续增长，已经体现在相关公司快速增长的业绩上。农业植保经过初期探索，在17年迎来一大批玩家，有望在未来迎来规模化增长。物流无人机技术还不具备规模化商业运营条件，但技术体系已经清晰，试点在扩大，离商业运营越来越近。
1、勘察电力——规模化增长
勘察、航测、电力巡检等领域无人机应用比较早，从业的厂商做的也比较早，已经多家公司在新三板挂牌，营业数据反映出，行业处于规模化增长阶段。据宇辰网的统计，22家(其中1家已于近期终止挂牌)新三板无人机相关企业中，大多数2017年上半年营收实现了同比大幅增长。不过这些公司中，很多公司业务覆盖了无人机，但不只有无人机，因此其业绩快速增长只能部分反映行业无人机方面的业绩增长。
图片来源：宇辰网
从无人机电力巡检业务占比比较重的几家新三板公司——臻迪科技、易瓦特和方智科技的业绩变化看，近两年业绩增速很快，且净利润率普遍较高。
臻迪科技2016年年报显示，公司是唯一一家连续四年在国家电网无人机采购的中标单位，同时在国家电网目前应用 10 个省份中，公司的无人机产品占一半以上的份额。财报显示，臻迪科技从2014年到2017年业绩增长率都在100%左右甚至更高，2017上半年营收已经超越2016全年，同比增长更是超过417%。
易瓦特近两年总营收变化不大，利润率有所增加。由于主要客户来自电网，受到电网招标时间下半年偏多的影响，易瓦特的下半年的营收一般显著高于上半年。2017上半年，易瓦特的营收同比增长了29.43%。
方智科技2017年刚刚登陆新三板，根据其公布的业绩数据，近两年业绩和利润也在稳定增长，不过17年业绩同比下滑44.03%，财报表示主要是由于国家电网公司充电桩及无人机大型招标活动一般发生在下半年度，据此方智科技17年全年营收还是很有可能超越去年。
从用户侧，也能感知到近两年相关领域无人机应用的增多。近两年相关公司采用无人机的新闻不时见于网上。大疆无人机西南地区的一级代理商曾对四川日报透露，该公司在西南地区的月销售额可达1000万元，其中，相当一部分来自于电力行业。
作为巡检类无人机的关键部件，光学变焦相机也从侧面反映了整体市场的情况。拓扑联创为无人机厂商提供光学变焦相机和多光融合相机，公司相关人士表示，行业相当多行业无人机厂商的相机都来自拓扑联创，他们明显感到今年来行业无人机领域新进来不少厂商，公司客户数量已经有近百家，直接通过公司或通过云台公司，公司相机出货量已经达到了K的量级。大疆副总裁最近也表示大疆将进军电力、巡线、抢险搜救等行业应用领域。
不过由于客户相对比较集中，且数量有限，进入规模化增长阶段后，巡检相关无人机市场后续未必能够呈现高速增长，反而可能在市场逐渐饱和后，增速放缓，竞争加剧。
2、警用消防——规模初现，仍比较混乱
近两年警方使用无人机的新闻不时见于网上，警方对于无人机的需求也在持续增长，不过虽然各地警方已经开始采购警用无人机，由于不同警种、任务场景需求不同，警用无人机市场还比较混杂。
据特种装备网对中国政府采购网上无人机采购公告的统计，2016年警用、消防无人机采购项目272起，覆盖全国各地各级公安系统，其中单次采购1架的占到了67%左右，20架以上的，占3.7%，最高单次采购91架。单次采购金额在10万-100万的占比最高，在57.7%左右，超过100万的，有16.9%。
到2017年上半年，据宇辰网不完全统计，已经完成中标的警用无人机的公开采购项目超过50项，采购无人机数量逾百架，每个项目无人机采购需求多在4架以内，中标金额多在100万元以下，中标金额在100万元以上项目共13个。
除了招投标项目，警方采用大疆等消费级和影视级无人机的情况也偶尔见于新闻，这类无人机金额小，很多并不需要招标。
综合来看，警方在使用的无人机型号各式各样，警用无人机采购形式、参数和验收标准、监管和应用主体都还没有明确标准。然而，各地警方的任务需求有很多共性的地方，面向警方各任务场景的专用警用无人机，未来或许会成为主流趋势。
17年3月，成都高新公安分局成为四川省内首批装配专用警用无人机的单位，未来或许会有更多专用警用无人机装备各地警方。如果未来公安部牵头制定了警用无人机的相关技术和管理标准，警用无人机的市场无疑还将迎来更快的发展。
很早开始专做警用无人机的观典防务，或许是专用警用无人机的很早例证。观典防务15年起公司业务全面转向禁毒无人机，是国内唯一的无人机禁毒飞行服务提供商。虽然只是警用无人机的一个细分，但观典防务全年营收已经超过7000万元，且近两年营收一直在稳步增长。
3、农业植保——大量玩家资本入局，加速发展
经过几年的验证，无人机植保已经被证明是确实成立，且潜力巨大的市场。17年以来，农业无人机领域各类玩家和资本加速入场，技术快速发展，政策陆续出台，成为目前无人机行业应用最拥挤，且增速潜力最大的领域。在行业各方共同助推下，加之农业植保最终2C，市场化程度相对高，农业无人机有望迎来更快速发展，进入规模化增长甚至高速增长阶段。
农业植保目前已经是各种无人机行业应用中，参与厂商最多的领域。不少无人机行业人士都表示，今年感受到了农业植保市场增速快，入场的玩家也开始增多。而农业部统计数据显示，截至2016年6月，我国生产专业级无人机的公司有300多家，其中有200多家是植保无人机生产厂家。17年以来获得融资的多家无人机公司也都是面向农业领域。玩家和资本的加速进场，无疑会加快行业的发展速度。
植保无人机技术这两年发展的也很快。电动多旋翼方案在续航、载重、喷洒系统各方面都在持续进步，大疆、零度、极翼等消费市场技术领先的无人机厂商也都进入了农业领域。针对电动系统续航的软肋，近两年，常锋、壮龙等研发了油动直驱系统，显著延长了续航时间，并已经在新疆、东北、河南等地完成了一定规模的植保作业。此外还有油电混合的方案推出。两种方案各有优缺点，电动方案目前应用较多，未来或许两者会找到各自适用的场景。
植保无人机的运营也完成了很多探索。无人机用于农业植保远不止是提供飞机，而是需要一套系统化服务体系，飞机如何改进、飞手来源和培训、飞行队如何运营才能盈利、售前售后维护、喷洒效果控制等一系列问题都需要在运营中摸索。实际运营中诞生了以极飞为代表的全套自主运营、以大疆为代表的出售设备加盟、以农田管家为代表的平台加飞行队等多种运营模式。目前运营模式各方也还在持续探索，例如极飞就在逐渐走向平台化。
各家在过去几年也取得了不少成绩。极飞开始探索农业植保市场已经5年，截止到17年9月，据深圳湾的报道，极飞今年营业额已经超过 2 亿人民币，P20 系列已经累计在 6 个国家超过 50 种作物上作业了 1500 多万亩次。农田管家17年6月公布的数据显示，农田管家平台上已入驻超过1000个飞防组织，可调度无人机超过5000架，服务覆盖10余个省近千个县市乡镇，已完成订单量超过100万亩次，预计2017年总作业面积超过800万亩。
参与投资农田管家的云启资本王新表示，无人机植保服务在中国还是个新事物，目前渗透率远低于发达国家，在设备、配套等方面还需要继续改进，但该市场的发展潜力不容置疑。如今越来越多的创业者和资本开始进入该领域，加上政策的大力支持，市场在资本推动下，将会快速从早期进入到高速增长期，各种问题也将随着行业发展被解决。尤其是农田管家一类平台模式的公司，在行业早期降低了参与者的门槛，有助于更多人参与进来，更快的推动行业的发展。
4、物流无人机——蓄势待发
物流无人机在国际已经出现了商业运营的先例。非洲的卢旺达成为世界上首个向无人机开放领空的国家，创业公司Zipline的无人机已经在当地开展为医院输送血液、药品的运营。
在国内，虽然顺丰和京东为代表进行了不少次无人机送货测试，但之前对于无人机送货的质疑也从未中断。经过这两年长时间测试，无人机用于物流的整套技术方案逐渐清晰，用于农村和偏远地区送货成本低于当前货车得到确认，空域试点也开始开放，距离真正实现无人机商业化运营越来越近。
经过几年的试验和研发，技术方案层面，建设干线使用大型固定翼，支线使用中型固定翼无人机，末端使用小型倾转旋翼机的三级货运体系，并配套建设无人机机场，已经成为顺丰和京东的共识。双方都在围绕此进行持续布局。双方也都申请了试点空域进行试运行。
图片来源：界面新闻
除了京东和顺丰，中国邮政和迅蚁网络合作，从16年9月开始在浙江安吉开通了无人机邮路，试运营也已经超过一年。基于安吉的成功案例，17年10月，苏宁宣布将在江浙地区开通多条无人机镇到村配送线路。17年10月31日，阿里菜鸟网络的无人机群组在附件莆田山亭镇跨海峡试点飞行成功。
尽管目前无人机物流还存在载重、天气影响、运维体系、空管政策等各种问题，但是方向已经清晰，未来试点或将逐步扩大，越来越接近商业化运营。
期待下一个大疆
未来几年随着技术进步、政策开放、资本助推等，无人机行业应用还有很大的想象空间。千亿、百亿的市场面前，行业无人机领域诞生下一个大疆或许将成为行业共同的期待。
单纯从数据看，新三板有几家无人机企业年营收和利润都在千万级，且增速很快，易瓦特也已经启动了IPO。未来几年，有望在A股市场出现第一家无人机主业的上市公司。由于面向非大众行业，这些公司品牌影响力和行业统治力无法和大疆相提并论，但是如果能A股上市，无疑已经代表和行业和背后资本的成功。
未来综合影响力类似大疆的企业，最可能在农业植保领域。
电力、勘测等很多领域，订单已经在实质性增长，但客户相对集中，进入门槛高，一旦进入相对容易突破，但市场的天花板也会比较低。
安防、警用等市场，客户是政府性质，且非常分散，产品定制要求多，采购周期长，一家公司很难在全国各地同时大量拿单。从2016年警用、消防无人机采购中标情况看，200多个招标项目中标公司非常分散，地区代理商和自主制造商混杂在一起，单一公司中标多个项目的情况很少。但如果行业自上而下制定一些标准，也有快速发展的机会。
相比之下，农业植保最终客户是C端农民，且数量巨大，最可能做大，各家平台型的商业模式也最具想象力，最有可能诞生下一个大疆。不过目前植保无人机领域还有很多东西待探索，较重的服务模式使得规模化扩展的速度也受到了限制。真正把所有坑都趟平实现爆发式增长，可能还需要一些时间。
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