在3月31日华南农大创客空间举行的第10届大学生创业集市“精准农业航空专场”上，与会嘉宾极飞创始人兼CEO彭斌、珠海羽人副总经理蔡秀琼、广州天翔董事长朱秋阳、安阳全丰总经理周国强与观众进行了以“农业航空技术创新创业”为主题的交流对话。内容涉及 个人创业经历、作业隐患、技术成熟度与创业机会等。

下面是对话实录：

请简单介绍下创业情况

彭斌：我是2007年创业，到现在为止已经11年。我自己是一个技术爱好者，从创业初期走的技术路线，到今天为止，公司也是以技术专长为核心，把产品做好是我们最重要的目标。

蔡秀琼：我们是08年进入农业航空产的业，我比较偏向于销售，我们的机型比较多样化，属于一机多用的类型，涉及领域也比较多。

朱秋阳： 我萌生创业想法是2008年，当时是大学在校期间，毕业以后真正创业，是从2010年开始，也是一直从事技术方面的工作，个人也是技术发烧友和爱好者，公司也是秉承技术为主导去做产品，打造更好的产品，服务于社会。

周国强：我是2012年10月第二次去安阳创业（第一次创业成功是在江苏），我学的是机械，后来做了植保，然后去做无人机。我觉得要去做这个行业，大家第一是要有爱好，第二要有信心， 第三是要有坚守，第四是搞好平台。

植保作业时，在农田里可能遇到高压线，怎样来避免这些安全隐患？

彭斌：首先无人机是很难碰到高压线的，因为高压线比较高，农业无人机飞得比较低，大概只有两三米，但是高压线会对无人机飞行环境产生影响，比如说高压线会产生很强的电场，在电场周围磁场是紊乱的，所以无人机很难使用罗盘，这种情况下可能会产生飞行航线不对 ，撞击到防风林或者车、电线塔，这些都是比较常见的。解决方法也是有的，比如说使用不依赖于磁力导航的的传感器 ，像RTK就能起到一部分作用，如果高压电线已经长到周围的无线电波都会被扭曲的话，那估计就飞不了。但综合中国的20亿亩耕地来讲，有高压电穿过的影响正常作业的地方其实是几乎可以忽略不计的，反而是那些小个的电线杆、农田里的障碍物，像华北平原里很多农田里的坟头，那些可能更多会是影响植保无人机在当地飞行的主要障碍物。这样的话就要引入更多的传感器，来自动规划航线，自主化飞行，这是它主要的方向。

蔡秀琼：我们在高压线这方面其实就跟彭总一样，如果是那样的话，我们就会避开那块区域，像这种区域在全国来说真的是比较少的。

朱少阳：一般高压和超高压全会被飞机的指南针和罗盘造成影响，而且无人机飞的高度非常低，所以普通电线对无人机干扰并不大，但是有些时候，比如在起降场地周围，有可能会有一些电信的线，或者一些低压输电的线，起降的时候会对飞机有一些影响，必须要绕过或者避开这些线和线塔。在进行航线规划的时候，尽量把这些避开就好 。

周国强：其实这个难题也是国际性难题，我们可以通过 RTK来进行规避，更重要的是，不要去盲目地飞行。我们在河南作业标准里有要求，这种情况是严禁飞行的，其实在日本，雅马哈也做了明确规定，主要是担心对磁罗盘的干扰。现在我们的飞机可以完全通过遥控器进行自主飞行，但是我们规范的飞行时应避开一切干扰。

无人机技术还要多久才能成熟？过几年如果想要在植保方面创业，还有哪些机会？

彭斌：成熟是一个相对的过程，就像人成长一样，今天我们可能认为植保无人机可能在16岁到18岁，或者在大学的年龄阶段上，已经可以做很多的事情了，但是它离更大规模的使用可能还有一个技术递增的过程。我们预估三至五年的时间，整个植保无人机的技术窗口期和市场窗口期就会结束。在这个过程中，如果要在硬件的单体市场上去创业，是比较困难的，但是在这个过程中可能有很多模式会产生，举个例子，就像汽车一样，今天如果要做传统汽车确实是很困难的，但要是做新能源汽车可能是一条路径。对传统汽车来说，像滴滴快滴这样的打车软件，以及一些拼车软件，或者是一些洗车服务等等，会产生一些综合性的市场。（所以）综合来讲，植保无人机未来会产生巨大的商业的综合性市场，因为数量越大，它的综合性市场的规模就会越大，未来农田的高清地理数据，数据分析，特殊作物的数据分析，可能也是无人机创业的机会，还有类似于无人机的售后服务，无人机的相关附件，都有可能是创业的机会。产业链变宽以后，机会会越来越多。

蔡秀琼：其实无人机这个行业，从刚开始发展到现在趋于稳定，它的发展历程和速度大家都是有目共睹的，就是能看到它整个市场的发展趋势，至于它什么时候能发展到趋于相对成熟的状态 ，需要一些时间，但是现在进入这个行业创业的话，还是非常好的时期，因为比起前面来说，已经相对比较稳定了，而且产业链也比较成熟，接受的人群也比较多了，所以我认为现在是比较好的创业时期。

朱少阳：现在植保无人机比起我们三年前四年前的时候要成熟了很多，但是依然有一些问题，比如在高压线环境下飞行，或者怎么样去更好地避开这些障碍物，这些还需要两到三年的时间去共同发展。还有就是创业机会，如果单纯地区做硬件的创业，不同于我们当年创业的时候，因的为这个窗口期基本已经结束了，竞争也越来越大，而且现在的价格也越来越低，所以不建议去在植保无人机或者硬件上去创业，在其他的上下游的领域去做一些创业还是蛮好的。

周国强：我觉得创业最好还是跟你的经历、学历、背景有关系。如果是学农的学植保的，可以在应用方面，如果是学硬件的，可以去做软件方面的介入。但是整个机体的设计，可能现在机会比较少 ，投入会比较大，所以我觉得适合自己的才是最好的。

在以后的植保发展上，固定翼是否会被淘汰掉？固定翼在植保发展上，会有什么优势？

彭斌：固定翼有固定翼的优势，它在植保行业里面可以喷洒农药，其实固定翼飞机为什么要用它喷洒农药呢，它可以飞高采集更多的数据，为喷洒农药提供更多的帮助。就当下中国农业的角度来讲，在中部和南部地区，用固定翼喷洒农药是有一定难度的，对于西部和北部地区，无人化的诉求也并不多，所以如果把固定翼飞机用于植保的话，是有难度的，但是它可以在其他行业来解决问题，比如在空中做航测，它有更多的滞空时间、更快的飞行速度、更高的效率去拍摄地面的数据信息，这是固定翼具有的优势，我们也看到把固定翼跟多旋翼飞机结合起来的垂直起降飞机，可以从这个维度里有更多的机会。

朱少阳：从固定翼飞机和旋翼类飞机来说，固定翼其实是非常适合喷洒的，但是它对于一些区域会有一些严格的限定，比如说地块的长度以及周围的障碍物，防风林、高压线、线塔等等，都会有非常多的限制和要求。中国在90年代，很多地方都建了航空站，修了农用机场，但是现在几乎除了江苏和北大荒以外，几乎全部都荒废了，最大的原因就是固定翼在南部或山区小地区作业是不具有优势的，但是像在美国大农场还黑龙江三江平原，作业效率是非常高的。

周国强：其实每种飞机都有它的应用场景，固定翼是适合比较大的地方。在未来，固定翼的空间一定还在，前段时间，大家知道，顺丰出了载货一顿的固定翼飞机，固定翼的植保飞机，也可能从有人机向无人机方向发展，因为人的生命是无价的。第二个是从大面积来说 ，哪一种飞机能够脱颖而出？一定是跟它的性价比有关的，哪个飞机的效果好，成本低，哪个飞机就会脱颖而出。