四川新闻网28日的消息称，当日傍晚，在成都机场东跑道航班起降空域发生因无人机阻碍航班正常起降事件，导致成都机场东跑道停航关闭1小时零20分钟，直接造成55个航班不能正常起降，其中进港26个，出港29个，这是成都机场首次发生因无人机影响航班正常起降的事件。
据有关部门介绍，在当天下午18：20之前，民航西南空管局塔台，在雷达上发现东跑道上空，位置在成都市龙泉区柏阖寺上空发现有无人机在活动，无人机飞行高度恰与航班飞行高度一致，随后立即报告有关部门，通知龙泉区公安并请立刻到该区域进行查找。为安全起见，塔台随即作出关闭东跑道的决定。
从傍晚的18：20至19：40，成都机场关闭了东跑道所有航班的运行，在关闭期间，直接造成55个已安排在东跑道起降的航班不能正常进港和起飞离港，其中出港29个，进港26个。龙泉公安在迅速到达该区域后，未发现有人无机在现场活动。到19：40，民航西南管理局塔台在雷达上没有发现无人机的踪迹后，才决定恢复东跑道的运行，航班得以正常起降。
近年来，无人机在社会活动、各个领域应用越来越频繁，特别是一些摇控无人机更受到发烧友的钟爱，往往在使用上不分区域，不分范围，飞行高度也非常之高，法律观念淡薄，特别是在民用机场上空及互近上空区域，将对航班安全构成严重威胁。机场方面呼吁并希望无人机使用和参与者，一定要远离航班活动区域，保证民航航班的安全及正常的运输生产秩序。
无人机撞上飞机会怎么样？
图为小鸟撞击飞机引擎的后果，如果换成质量更大的无人机结果又会如何呢？
关于无人机撞上商用飞机，美国佛吉尼亚理工大学CRASH(航空结构防撞性)实验室进行了类似的模拟。在其中一种场景中，工程师用重达8磅(约合3.6千克)的四旋翼转子碰撞直径9英尺(约合2.74米)的引擎风扇。这样的引擎风扇在远程客机，例如波音777和空客A380中都很常见。
破坏的速度很快，并引发了灾难性后果。无人机损坏了扇叶，并导致引擎失灵。这项研究希望了解，无人机造成的破坏是否仅限于引擎。这一点很重要，因为引擎扇叶的碎片在喷出时会给飞机的其他部分带来风险。
商用飞机的引擎经过认证，能应对鸟类撞击、扇叶失灵、暴雨和结冰等状况。为了测试鸟类撞击，工程师发明了“小鸟大炮”，用小鸟尸体向引擎发射。由于撞击或其他损坏，许多飞机发生了单引擎故障。而当前所有机型都必须能使用单引擎飞行。
目前尚不清楚，未来的飞机引擎是否要针对无人机撞击去申请认证。这样做可能代价高昂。航空公司、飞行员和FAA都希望通过公众教育和机场采取的措施来避免此类事故。
驾驶无人机影响客机正常飞行已犯重罪
根据“危害公共安全罪”的主观条件定义：行为人明知其实施的危险方法会危害公共安全，即危害不特定的多数人的生命、健康或者公私财产安全的严重后果，并且希望或者放任这种结果发生。成都机场这次事件的无人机操作者已经构成危害公共安全罪。
至少违反了《中华人民共和国刑法》：
第一百一十四条【以危险方法危害公共安全罪之一】以其他危险方法危害公共安全，尚未造成严重后果的，处三年以上十年以下有期徒刑。
第一百二十一条【劫持航空器罪】以暴力、胁迫或者其他方法劫持航空器的，处十年以上有期徒刑或者无期徒刑；致人重伤、死亡或者使航空器遭受严重破坏的，处死刑。
第一百二十三条【暴力危及飞行安全罪】对飞行中的航空器上的人员使用暴力，危及飞行安全，尚未造成严重后果的，处五年以下有期徒刑或者拘役；造成严重后果的，处五年以上有期徒刑。
第一百三十一条【重大飞行事故罪】航空人员违反规章制度，致使发生重大飞行事故，造成严重后果的，处三年以下有期徒刑或者拘役；造成飞机坠毁或者人员死亡的，处三年以上七年以下有期徒刑。
以上并不一定能成为最终的量刑标准。具体的量刑标准可以参照北京首都机场2013年12月29日的案例。
在此衷心呼吁各位无人航拍机的“机长”们，将安全意识时刻牢记在心，不要将自由当为放纵。无人航拍机不等于无人管航拍机，亦不等于对人无伤害航拍机。维护公众安全，维护社会秩序，是每一个公民都应该遵循的法则。只有你我共同联手，才能减少意外发生。
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